近日
国家金融监管总局、工业和信息化部
交通运输部、商务部
联合印发
《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》
（以下简称《指导意见》）
《指导意见》的出台
对于解决新能源车险现存问题
有何推动作用？
车主对新能源车险
还有哪些诉求？
记者采访了
相关部门、保险公司和车主
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“《指导意见》从多个维度提出了破解新能源车险难题的措施。”3月20日，宁夏银保监局有关负责人表示，《指导意见》直击新能源车险痛点，宁夏银保监局将从多方面贯彻落实，推动新能源车险市场健康发展。
《指导意见》提出探索建立保险车型风险分级制度，通过时速15公里的低速碰撞试验评估车型损失状况和维修成本，据此划分风险等级，车险费率将与风险等级挂钩。宁夏某保险公司业务经理李先生告诉记者：“这一举措有助于我们更精准地评估风险，为消费者提供更公平的保险价格。”
针对维修成本高的问题，《指导意见》提出丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型、加快构建完善新能源汽车零部件生态系统，并督促新能源汽车生产企业严格落实汽车维修技术信息公开制度。
“新能源车险问题的解决不仅关乎消费者权益，也直接影响新能源车的推广和应用。风险分级制度和维修零部件生态系统的建设是《指导意见》的两大亮点。前者有助于实现车险费率的科学化和合理化，后者则能有效降低维修成本，提升消费者对新能源车的信心。”专业人士指出，新能源车的技术复杂性和维修成本高是客观存在的，但通过政策引导和市场机制的完善，这些问题是可以逐步解决的。
《指导意见》还提出丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品。宁夏银保监局有关负责人表示，将鼓励保险公司创新产品设计，为消费者提供更多选择。例如，针对网约车等营运车辆，设计专门的保险产品，解决营运车辆保险难题。
“我们正在积极研发‘基本+变动’新能源车险组合产品，以满足不同消费者的需求。基本险将覆盖新能源车的核心风险，而变动险则根据车主的驾驶习惯、用车环境等因素动态调整保费，实现个性化定价。”宁夏某大型保险公司车险业务负责人张林（化名）表示，《指导意见》的出台为保险公司提供了明确的方向和政策支持。
张林还提到，公司正在与新能源汽车生产企业合作，探索建立维修成本数据库，以便更准确地评估风险等级和制定费率。此外，公司还将加大对新能源车维修网点的支持力度，提升维修服务质量和效率。
记者随机采访了几位新能源车车主。车主刁梦捷告诉记者，自己购买新能源车后，发现车险费用比传统燃油车高出不少，且理赔流程复杂。希望新政策能让保费更合理，理赔更方便。车主李名则对“基本+变动”车险组合产品表示期待：“如果能根据我的驾驶习惯调整保费，那肯定更划算。”